Het vaartuig is geschikt voor het normale toezicht in de haven, gecombineerd met voorzieningen voor de inzet bij calamiteiten. Het zal 24 uur per dag in de vaart zijn.

Vooral het gewenste motorvermogen voor duwen, slepen en langdurig leveren van bluswater is beslissend geweest om te kiezen voor dieselmotoren als energieleverancier. De diesel voldoet ruim aan de eisen aan de huidige CCR2-norm. Naast de keuze voor schone motoren zal nabehandeling van de uitlaatgassen door filters plaatsvinden. Ook zal het schip worden voorzien van milieuvriendelijke watergesmeerde schroefassen, vuilwatertanks en walstroomvoorzieningen.

Het schip is 19,50 m lang en 7,20 breed. Het heeft een bluscapaciteit van 900.000 liter per uur, twee blusmonitoren, 4000 liter blusschuim en 200.000 liter bergingscapaciteit. Het stuurhuis is ingericht voor het vervoeren van personen op brancards. Het schip heeft een inkeping dat dient als drenkelingenplateau.

Vanwege grote drukte in de scheepsbouw zal het schip, naar verwachting, half juli 2010 afgeleverd worden. Dit geeft de bemanning nog de nodige tijd om te wennen aan het nieuwe vaartuig vóór het wordt ingezet in de hectische tijd van Sail 2010.

Met de aanschaf van het nieuwe patrouillevaartuig, dat dient ter vervanging van de HD6, geeft Haven Amsterdam verdere invulling aan haar ambitie om een van de meest duurzame havens van Europa te worden.

Ab van der Neut, persvoorlichter Haven Amsterdam, Tel. 020 5234875 / 06 51171291